这个话题很多年前就被讨论过，但由于很多大众汽车品牌并未被曝出油耗和排放数据造假，所以没有多少车主关注；现在又有一个司机提出了同样的问题，那我就不说了。我们从评论中总结了相关问题。车辆以部分合资品牌的中低端车为主，也有一些是旗舰版。这些车辆在按照仪表盘显示的速度行驶时，总是会频繁超车，甚至有时被鸣笛催促也只是例外，但概率不低，值得关注。有以下三个原因。第一点是“车轮和轮胎”。几乎所有低、中、高档车辆所使用的车轮和轮胎的尺寸都不同。汽车的跨度可以为15-17英寸或17-19英寸，轮胎冠的范围可以为195-225毫米或225-255毫米。扁平率差异不大；参考下图，这就是扁平率的概念。轮毂和轮胎的尺寸差别较大，因此轮胎的周长也会不同；但是，车辆的速度检测是根据转速来计算的，所以在不同周长的前提下，如果用同一个程序进行检测，在相同转速下行驶的距离就会不同。说白了，就是“速度”不同；但根据转速计算出的车速并没有不同。这就是问题。有些车辆只有一套车速表程序。如果不同版本对应的轮周不同，速度也会不同。因此，显示的速度可能低于实际车速；最夸张的程度可以达到或接近10km/h。所以你认为高的速度其实并不高。第二个因素是程序可能被故意篡改。据测算，一些国外知名品牌汽车的速度差会超过国家标准限制。其中，最夸张的标准达到了显示速度120公里/小时，但使用导航实际测得的速度真实速度还不到110公里/小时。真实典型的油耗、排放数据造假，甚至与车辆维修造假，是不是很难理解？假设车辆显示100km/h，但真实速度只有90km/h，那么你认为的“百公里油耗”实际上只是“90公里油耗”；如果测试油耗为7.5L/100km，标准仅为7.5L/90km，每公里油耗为0.升，实际油耗超过8.3L/100km。同时里程表每100公里会多显示10公里，每公里会多显示1000公里，5万公里会多显示一次基础保养。假设一辆汽车行驶了30万公里就报废了。使用寿命内还有六次基本保养次数。如果这辆车每个月能卖几万辆呢？其发动机和变速箱、刹车油和防冻液、空气滤清器和蒸汽滤清器等基本维护项目的数量将会增加。这不是一个可怕的结果吗？第三个因素是客观因素。根据高速公路新规，超速20%以内不扣分。部分路段会被罚款，部分路段会记录信息进行警示。按照目前最高时速120公里/小时计算，如果速度在限制速度的20%以内，则不扣分。最高时速可达143公里/小时。对于一些实在赶时间的司机来说，这基本上相当于在高速公路上直接“提速”而不得分。总结起来，造成这一现象的主要原因是这三个因素。第三个因素所占的比例其实并不高，主要因素是第一和第二。其中，多家国外知名汽车厂商相继被起诉。涉及到油耗和排放数据篡改之后，这一现象也算是有了合理的解释。
如果想知道自己爱车的车速表是否准确，可以打开导航查看车速，并与车速表进行对比。导航速度准确。汽车显示的速度每小时波动两三公里属于正常现象。再多一点就有点夸张了。如果达到100km/h左右，我就只能和这些品牌说再见了。编辑：天河汽车汽车科普岛天河MCN发布，保留版权保护权利。如果您喜欢我们的内容，请点赞并关注。
