大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利给车主律师函的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉利给车主律师函的解答，让我们一起看看吧。
观致之后又推星途，对标领克和WEY，奇瑞能成功吗？
从真实销量看，并不成功，至少目前并不成功。相比领克和wey上市初期动辄五六千的月销量差远了。
长城、吉利都是在年销量百万的时候推出的高端品牌，有群众基础，有资金基础，不仅更容易被市场接受，也更经得起风浪。
奇瑞这方面差远了，本品牌销量少说明客户接受度有限，再加上此前各种子品牌高端品牌死的死卖的卖，客户信心更是不足，再赶上这个市场滑坡的时候。这样的销量结果也就不足为奇了。
必须成功。
奇瑞憋足了劲，十年磨一剑，从平台算起，研发已经耗时13年；从发动机算起，研发已经耗时10年，从整车设计算起，5年。从套壳观致5路试采集数据算起，就花了4年，从星途真正的整车试产路试都花了三冬两夏。
从参数来看，首款车型星途TX越级打怪。4690*1885*1705/2715的尺寸，全面超越同级竞争对手vv6和领克01，一改往前比竞争对手小的毛病。从发动机参数来看，发动机F4J16（1.6tgdi）低功率就达到了145kw，合资2.0t低功率的水平，和领克01一模一样。底盘继承观致cf优异的基因，奇瑞加以优化，增加了四驱系统。安全性毋庸置疑，观致的麦格纳团队做的整车架构设计，观致的安全性大家都看在眼里。为了竞争高端，星途外观内饰也不再落伍，可以说是大胆激进，配置也是相当厚道。奇瑞技术背书虽说不如沃尔沃，再怎么也比长城强，只要做好外观内饰，配置丰富一点，价格合适一点，一定能成功。
还有一点，奇瑞要抓紧网络管控，昨天tx下线，自媒体一窝蜂的涌上来寻利，各路奇黑大显神通，尤其是汽车扒一扒，作为一个大V，天天黑奇瑞给吉利洗白，还污蔑奇瑞黑吉利。明眼人一看就知道扒一扒的本质！吉利水军专黑观致和奇瑞。被宝能发律师函后。再也不敢黑观致，一心一意黑奇瑞。奇瑞也要打一打这些臭气熏天的自媒体！
奇瑞的车，长期以来总走到叫好不叫座的死胡同，真心希望奇瑞团队能好好总结一下。但奇瑞有一种令人敬佩的缕败缕战的精神，就凭这一精神，我相信星途一定是一台好车，换车时我一定好好考虑一下。
这是战略布局的问题，从长远角度来说，必须要做，比然就落后了。很明显汽车行业已经不再是暴力增长的时代了，竞争欲发激烈。市场和消费者也渐渐成熟理性，产品格局逐渐细分。豪华车和自主品牌高端车依然保持增长趋势，说明部分消费群体开始更加注重品牌价值，舒适度，驾驶体验。长城 吉利已经提前布局，奇瑞自然不会放弃这个市场。
谢邀！
在携手以色列量子集团推出观致品牌12年后，奇瑞再推高端品牌星途，今天的市场相比当年已经天翻地覆，今天的奇瑞已今不如昔风雨飘摇，奇瑞一举一动显然要相比当年更慎重，星途品牌现在容不得半点闪失。
观致，领克，魏派，中国汽车企业高端品牌的基础在哪里？基础在于准确的市场定位，以及相比之前品牌有差别的视觉、设计和技术。
观致的失败，刚好在于市场定位缺失。
从目前流出的预售价格来看，奇瑞对星途相对保守，给了个比较接地气的定价。虽然相比瑞虎8只有小幅提高，但任何对于市场定位天花板的抬高都是进步，从这一点说，星途比观致更有希望。
从差异化的角度，星途首款车型从视觉设计与瑞虎8差距不算太大，品质感提升有限，而主要核心卖点、号称盘了十年的1.6T发动机居然在低端品牌捷途的X90率先装车，也就给新生的星途带来一丝不确定因素。
具体成功与否，要看市场表现，看消费者是否愿意为之买单。如果奇瑞为了追求销量，将星途售价向奇瑞品牌靠近甚至重叠，那么星途品牌可能成功，但这样高端品牌也就不再高端。
到此，以上就是小编对于吉利给车主律师函的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利给车主律师函的1点解答对大家有用。
